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好像是一门大生意,成千上万的新能源汽车电池蕴含着怎样的财富?

2021-10-14 本站作者 【 字体:

好像是一门大生意,成千上万的新能源汽车电池蕴含着怎样的财富?(图1)

锂电池未来最大的生意不是制备,而是回收,现在有多少的电池在使用,未来就要有多少的电池被回收。这里有几个方面的因素导致,锂电池必须是完全被回收,不是一部分:

其一、锂电池的资源不但稀缺,随意丢弃还对环境有害。从整体环境收益来看,如果锂电池不被回收,那么电动车相对于内燃机的生态提升程度就相当有限。

其二、锂电池本身具备回收价值,其元素资源在长周期上价格一定是上涨,因为短缺。现如今锂电池电池价格占到纯电动车价格的4成以上。

其三、我国的电池很多已经进入老化周期,这里不仅仅是锂电池,还有手机电池,还有原来的铅酸电池和镍氢电池,磷酸铁锂电池和三元锂电池将是未来回收的主流。

综上,据悉已经有人通过回收旧电池发财,想想那些年被偷过的电瓶,你就知道这里面的生意有多大,小偷惦记的,电瓶和手机,都是好东西(开个玩笑),另外其实你很容易测算出未来电池回收的市场有多大,因为我国已经是全世界第一的电池生产商。

我们来看些数据:

2018年全球锂离子电池市场规模达到200GWh,其中40%是消费类锂电池,手机笔记本,车辆动力型锂电池占比46.5%。那么我国锂电池产量是多少呢?按容量计算是 124.2GWh,按产量计算,总出货量达到了102GWh。也就是无论怎么算,我国都是全球第一的产量。

而不算手机电池,笔记本电池,2018年,我国动力电池装机量达到了57GWh,其中三元电池装机量30.7GWh。三元电池中主要的就是NCM镍钴锰酸锂电池。

那么,电池报废情况呢?我们看到了如下的统计预测:

好像是一门大生意,成千上万的新能源汽车电池蕴含着怎样的财富?(图2)

现如今,真正的报废高峰时间远没有来临,未来这个行业的容量会越来越大,现阶段我国大多数动力电池的使用寿命在8年左右,而且早期的磷酸铁锂,和低端三元锂的寿命普遍更短。所以如果说有什么朝阳产业,电池回收产业就是一个容量不断扩张的产业。这里面一个是回收渠道,一个是回收技术。

互联网的闭环,换电和充电的竞争

电动车有两种模式,一种是换电模式,在城市出租车公共交通领域非常适合,因为不消耗时间。电瓶直接换一个。而充电则需要充电桩。现如今充电部分电池寿命普遍较长,而换电部分消耗量和回收压力已经开始现象。今年电池回收价格短暂的回落,但是长周期看,这个行业未来不缺回收资源,但是缺回收的技术和能力。

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